El 26 de enero de 2025 en nuestras líneas editoriales llamamos la atención sobre las diversas fallas que en su momento presentaba la vía Aguas Blancas-Codazzi, cuando apenas tenía cerca de dos años de haber sido entregada.
Es decir, han pasado 15 meses y la situación no ha sido solucionada, continúa el pésimo estado de la vía, pese a que lo dicho por nosotros en esa ocasión obedecía a las denuncias hechas por la Sociedad de Ingenieros del Cesar, ente que además ofició a la Gobernación del Cesar advirtiendo el “deterioro avanzado y prematuro que registra esta infraestructura vial”, lo cual lo soportaron con fotografías que daban cuenta de lo denunciado.
Como se puede ver, es largo el tiempo transcurrido y aún sigue en evidencia la mala calidad de la ejecución, supervisión y control del proyecto, tal como lo había expresado la Sociedad de Ingenieros del Cesar y que ahora obligó a la Asamblea del Cesar a adelantar, este jueves 23 de abril, un debate de control político al contrato por medio del cual se ejecutó dicha obra que tuvo una inversión de 107.000 millones de pesos para la rehabilitación y pavimentación de 28 kilómetros de carretera.
Durante el debate se pudo precisar que la Gobernación del Cesar recibió el proyecto a satisfacción el 23 de mayo de 2023, pero en medio de retrasos, en razón a que debió ser terminada en abril de 2021, plazo que se amplió a 20 meses adicionales mediante ocho prórrogas aprobadas. Sin embargo, al momento de la entrega, la obra ya mostraba muchos aspectos que debían corregirse o subsanarse y desde entonces eso no se ha dado.
Allí en el debate se habló de materiales deficientes y de muchos incumplimientos que no permitieron una obra con la calidad que ameritaba esa millonaria inversión, por lo que hubo cuestionamientos a la Gobernación del Cesar por parte del diputado ponente del debate, Jesús Suárez, quien considera que ha faltado acción institucional posterior a la entrega.
Y lo más preocupante es que según el secretario de obras del departamento, Jorge Maestre, la administración Departamental no ha podido obligar a los constructores a que asuman su responsabilidad, pese a recurrir a jueces y que solo mediante una acción de tutela pudieron obtener respuesta, pero las soluciones a los problemas del deterioro prematuro de la obra no se vislumbran por ahora.
La única esperanza que quedaría es que la póliza de la obra, según Maestre, tiene vigencia hasta el 2028, pero para hacerla cumplir se requiere un informe pormenorizado por parte de la interventoría del proyecto y es ahí donde se necesita seguir presionando para que esos millonarios recursos públicos no se pierdan y la vía cumpla con los objetivos para lo cual fue proyectada, tal es el desarrollo de la región.
Reiteramos, como lo hicimos hace 15 meses, en el sentido de que EL PILÓN valoró la decisión de pavimentar en el Cesar, con el esfuerzo del Departamento, todas las transversales posibles: Codazzi – Aguas Blancas, Codazzi – Cuatro Vientos, las transversales del Corredor Minero, Rincón Hondo – Chiriguaná, La Mata – La Gloria, Río de Oro – Gamarra, y que la nación se encargara de las grandes vías nacionales de sur a norte, pero en el camino el paseo se dañó y hasta el momento todavía no se sienten acciones contundentes por parte de los órganos de control y volvemos a preguntar: ¿dónde está la Contraloría Departamental; ¿dónde la Contraloría General de la República?, ¿dónde la Procuraduría ? O la Fiscalía, si hubiere alguna responsabilidad penal. Y si es con recursos de regalías, ¿en estas materias acaso no hace una supervisión de obra y destino el Departamento Nacional de Planeación? Bajo el entendido que lo que está en riesgo es el recurso público que nos pertenece a todos.
