El ministro de Transporte Guillermo Reyes y la directora del Siva Katrizza Morelli le mandaron un mensaje claro al alcalde: la informalidad y la ilegalidad del tránsito comprometería la suerte del sistema. Pero hay un punto más que quizá pasó inadvertido, pues se asoció más aquel llamado al uso de la moto. Pero es que si la ciudad no agiliza el tráfico en sus arterias viales, en las que el Siva ejecutó obras de construcción y mejoramiento en la última década, la proyectada continuidad y agilidad que debe caracterizar al sistema se verá trabada. Cómo se garantizará a la ciudadanía una frecuencia de paso de 5 a 8 minutos si el flujo de vehículos no se da apropiadamente , a su vez, en las calles. Si en avenidas como la Simón Bolívar o la Novena, para usar una referencia, se permite el parqueo, limitando los carriles el servicio será deficiente.
Recordamos que el sistema de ciudades intermedias, apoyados por la Nación, como Valledupar, Santa Marta, Monteria , Villavicencio o Pasto no son de carril exclusivo, como sí los de ciudades como Cartagena, Barranquilla o Cali.
Entre los objetivos que se persiguen con el SETP es garantizar seguridad, comodidad y un transporte oportuno y lo más rápido posible, además de ahorro económico; propósitos que se podrían ver obstaculizados por el congestionado flujo vehicular en las zonas antes mencionadas, ahí se requiere la reorganización vial por parte de la Secretaría de Tránsito para que los buses circulen sin ningún contratiempo. Y así gana la ciudad y el tiempo y buen humor de los vallenatos.
