Por Eduardo Verano De La Rosa
La navegabilidad del río Magdalena es un reto importante para nuestra economía por sus enormes ventajas. Es el sistema de transporte nacional más seguro, barato y funcional, que además sustituye con eficacia las vías atestadas de camiones y cada vez más difíciles de mantener.
El resumen es que el río Magdalena requiere 5 grandes proyectos. El primero es el proyecto del Puerto de Aguas profundas en la punta del tajamar occidental con un canal de acceso de 20 metros de profundidad qué permitirá el acceso de barcos de 200.000 toneladas, lo que nos pondría en las grandes ligas del transporte marítimo a nivel mundial.
El segundo proyecto es el canal de acceso del río Magdalena desde Bocas de Cenizas hasta el Puente Pumarejo con 20 puertos que existen a lo largo de sus 30 kms. Se requiere una serie de obras rígidas y dragados que mantendrán la navegabilidad con 10 diez metros de profundidad para barcos de 35.000 toneladas. Estas obras rígidas con diques y enrocados son más costosas en un principio, pero más funcionales y rentables en largo plazo.
