El proyecto Ruta del Sol Sector 3, en conjunto con la Troncal del Magdalena 2 (antigua Ruta del Sol 2), constituye la obra de infraestructura vial más relevante para el departamento del Cesar. Adjudicado a Yuma Concesionaria S.A. en 2010, el proyecto entra en sus últimos dos años de construcción tras superar grandes retos de ejecución. La obra abarca la construcción de 475 km de segunda calzada y la rehabilitación de 463 km de vía existente; de sus nueve tramos, siete atraviesan territorio cesarense, lo que representa 233 km de intervención directa en el departamento.
La Ruta del Sol Sector 3 estuvo a punto de naufragar tras la pérdida de cien mil millones de pesos, lo que obligó al constructor Conalvías a una reestructuración de pasivos para evitar la quiebra. Ante esta crisis, la ANI lanzó un ultimátum a Yuma Concesionaria: “la reanudación inmediata de las obras o la declaratoria de caducidad del contrato”, evitando así una liquidación traumática con graves consecuencias para la región y el país.
Para salvar el contrato, Salini Impregilo (Webuild), líder de la concesión, asumió el riesgo financiero, saneó las deudas que Conalvías dejó con pequeños proveedores regionales y delegó la construcción en EPC Ariguaní. Tras una parálisis de cuatro años (2015-2019) marcada por bloqueos de vías, la firma del Otrosí No. 10 en 2020 se convirtió en el salvamento, permitiendo que las obras se reactivaran bajo los desafíos de la pandemia de COVID-19.
