Tras superar la prueba administrativa, Jetsmart estaría más cerca de operar la ruta
Valledupar-Bogotá-Valledupar. Según informó la Aeronáutica Civil a EL PILÓN, la
aerolínea dio un avance en el proceso y podría operar la ruta antes del Festival de la
Leyenda Vallenata, que generalmente se realiza a finales de abril.
El secretario de la Dirección de Transporte de la Aerocivil, Edgar Rivera, informó a este
medio que “los requisitos administrativos fueron superados” y que ahora entraría a una
evaluación técnica que demoraría algunas semanas. Una vez superada esta, entraría a la
última fase, en la que se daría la autorización final.
Según el funcionario, los trámites se podrían extender hasta febrero del 2026, mes en el que
se realizaría la “emisión de la certificación”, con la que podría entrar a operar
aproximadamente dos meses antes de la época de más alta demanda en la ciudad, por
motivo del Festival Vallenato.
En caso de que se dé la aprobación total de la solicitud, que se realizó el pasado 19 de
noviembre, la operación se resumiría en 7 viajes a la semana, es decir, uno por día, en
aviones Airbus A320-271N. La solitud de aerolínea ante la autoridad aérea se vincula junto
con dos rutas más: una Bogotá-Bucaramanga, con 21 frecuencias semanales, y otra Bogotá-
Cúcuta, con 14.
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Competencia para las altas tarifas de Avianca
La ruta Valledupar-Bogotá, según las autoridades aeronáuticas, es de muy baja ocupación,
por lo que a las empresas aéreas no les resulta muy atractiva. De esta manera, la aerolínea
Avianca, hasta el momento, es la única que opera la ruta comercial Valledupar-Bogotá,
empresa de la que se ha recibido quejas por parte de los usuarios por sus las altas tarifas.
Rivero, de la Aerocivil, reconoce que en este caso hay riesgo de especulación con tarifas,
sin embargo, dice que se están tomando las medidas de regulación, así mismo en época del
Festival Vallenato, donde las tarifas superan el millón de pesos, en algunos casos. Ahora
esas tarifas entrarían a competir con la posible llegada de Jetsmart a cubrir esta ruta.
Sin embargo, la Aeronáutica Civil se ve limitada ante la regulación a estas aerolíneas
puesto que carece de facultades sancionatorias y de protección al consumidor, que sí tiene
la Superintendencia de Transporte, según el Decreto 2194 de 2021.
En estos momentos cursa un proyecto de ley que busca darle a la Aeronáutica Civil estas
facultades, aunque hay críticas detrás luego de que esta entidad, junto con la
Superintendencia de Transporte, haya permitido la fusión entre Avianca y Viva.
“Estos antecedentes generan dudas sobre si esta nueva iniciativa legislativa fortalecerá la
protección de los pasajeros o, por el contrario, abrirá más la puerta a posibles abusos de las
aerolíneas”, indicó a Infobae Andrés Palacios, profesor en Derecho de la Competencia de la
Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario.
Jetsmart y su llegada a Colombia
La aerolínea Jetsmart llegó al mercado colombiano en 2024 con una propuesta de tarifas de
bajo costo, ampliado la competencia aérea en Colombia por los altibajos en la oferta de las
aerolíneas. Ha ido consolidando presencia en rutas de alta demanda y también en ciudades
intermedias, como eventualmente en Valledupar, con una oferta más limitada.
Aunque la compañía pertenece al grupo estadounidense Indigo Partners, su operación en
Sudamérica se ha expandido con fuerza en Chile, Perú, Argentina y, ahora, Colombia. Su
entrada al país se dio en un momento convulso para el sector aéreo nacional, tras la fusión
de Viva Air, que era el operador que ofrecía tarifas de bajo costo.
